GTI της χρονιάς 2014
Ο θεσμός των 4Τροχών που έγινε παράδοση επέστρεψε και, μέσα από μια ξεχωριστή εκδήλωση στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, οι αναγνώστες του περιοδικού μας ανέδειξαν GTI της χρονιάς για το 2014 το Seat Leon Cupra.ΟΙ απόψεις διίστανται. Είναι διαφορετικές ή, ακόμα καλύτερα, προσωπικές. Για αυτό, εξάλλου, ονομάζονται και απόψεις. Όπως εσείς, έτσι και εμείς εδώ στους 4Τροχούς έχουμε τη γνώμη μας για αυτό που θεωρούμε καλύτερο ή που μας εκφράζει, πάντα στο χώρο του αυτοκινήτου. Όμως, επειδή πάντα μας ενδιέφερε και εξακολουθεί να μας ενδιαφέρει η άποψη του αναγνωστικού μας κοινού, θελήσαμε να μάθουμε τη γνώμη του σε μια κατηγορία που αναμφίβολα είναι και αυτή που μετράει σε όσους βλέπουν το αυτοκίνητο ως κάτι περισσότερο από ένα κουτί σε τέσσερις ρόδες.
Κάπως έτσι, σε πολύ γενικές γραμμές, γεννήθηκε η ιδέα της ανάδειξης του GTI της Χρονιάς. Μια διαδικασία που παραδοσιακά μας έφερνε σε επαφή με τους αναγνώστες και φίλους του περιοδικού και παράλληλα μας προσέφερε τη δυνατότητα να πιάσουμε το σφυγμό αλλά και τον τρόπο σκέψης του, αφήνοντας τους ίδιους να αποφασίσουν μέσω του πλέον δημοκρατικού τρόπου, της ψηφοφορίας, ποιο είναι το κορυφαίο GTI της χρονιάς. Παράλληλα, δέλεαρ για όσους μας τιμούσαν με την παρουσία τους αποτελούσαν όχι μόνο τα δώρα, αλλά και η συνοδήγηση δίπλα σε συντάκτες του περιοδικού καθώς και καταξιωμένους οδηγούς αγώνων στα ίδια αυτοκίνητα που οι ίδιοι είχαν επιλέξει ως κορυφαία. Και με αυτόν τον τρόπο κυλούσε μία φορά το χρόνο η Κυριακή μας. Με γρήγορους γύρους στην πίστα, θέαμα, αδρεναλίνη και καλή συντροφιά. Αυτό ήταν και είναι το GTI της Χρονιάς. Ο θεσμός που έγινε παράδοση...
Επιτυχημένη συνταγή...
... φυσικά δεν αλλάζει. Έτσι και φέτος, λοιπόν, το βασικό πλάνο παρέμεινε ίδιο. Με δεδομένο ότι ο θεσμός δεν είχε πραγματοποιηθεί τα τελευταία χρόνια (δε χρειάζονται ανάλυση οι λόγοι μέσα από αυτές τις σελίδες), το πλάνο αποδείχθηκε ακόμα πιο μεγαλεπήβολο, αφού στη διαδικασία συμπεριλάβαμε αυτοκίνητα που δεν είχαμε οδηγήσει μέσα στο 2014, αλλά ούτε και την προηγούμενη χρονιά. Για αυτόν ακριβώς το λόγο, οι υποψήφιοι διεκδικητές του τίτλου ήταν περισσότεροι από ό,τι προηγούμενες χρονιές. Φέτος, εκτός από το restart του θεσμού, σημείο-κλειδί ήταν το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Ο φυσικός χώρος τέλεσης του διαγωνισμού είναι σε λειτουργία, και μπορούσε να φιλοξενήσει τα αυτοκίνητα και τους οδηγούς σε μια πίστα όπου υπήρχε η δυνατότητα να ξεδιπλώσουν τις αρετές τους και, φυσικά, να απολαύσουν την εμπειρία όσοι τυχεροί φιλοξενήθηκαν στο δεξί κάθισμα των GTI, τα οποία βρίσκονταν στο χώρο των pit των Μεγάρων το πρωινό της Κυριακής του διαγωνισμού.
O κόσμος ανταποκρίθηκε στο κάλεσμά μας και, αναμφίβολα, αυτό μας ικανοποιεί και μας δίνει κουράγιο για τη συνέχεια. Περισσότεροι από 800 φίλοι του περιοδικού μάς έκαναν την τιμή να έρθουν στα Μέγαρα και να μας αφιερώσουν το πρωινό τους. Από πολύ νωρίς, ο κόσμος άρχισε να συρρέει στην πίστα, ξεπερνώντας ακόμα και τις δικές μας προσδοκίες. Ρόλο-κλειδί είχαν τα κλαμπ αυτοκινήτων, τα οποία έχουν τη δική τους δυναμική, και σας διαβεβαιώνουμε ότι μόνο αμελητέα δεν είναι. Κάθε υποψήφιο αυτοκίνητο είχε στήριξη από τους αντίστοιχους υποστηρικτές του, με τα περισσότερα από τα κλαμπ να έχουν δυναμική παρουσία. Τα Audi Sport Club, Hellenic VW Club, Club Fiesta, Swift Club, Greek Renault Club και, φυσικά, Seat Club ήταν όλα εκεί, δίνοντας χρώμα όχι μόνο με την παρουσία τους, αλλά και με την παρουσία εντυπωσιακών αυτοκινήτων.
Ως στατικά εκθέματα, έδωσαν την ευκαιρία στους παρευρισκομένους αλλά και σε εμάς να θαυμάσουμε μερικά εξαιρετικά αυτοκίνητα του παρελθόντος, αλλά και κάποιες εξαιρετικά προσεγμένες κατασκευές του σήμερα. Σημαντική ήταν και η παρουσία του γνωστού μας Pilot Club, το οποίο βρέθηκε στο αυτοκινητοδρόμιο με τον μετρ της πλαγιολίσθησης, Τάκη Σκαλτσά, και τον ταχύτατο Γιάννη Χεκιμιάν, οι οποίοι και προσέφεραν θέαμα στην πίστα, αλλά και έντονες συγκινήσεις σε όσους βρέθηκαν δίπλα τους, στην Toyota GT86 και στο Subaru BRZ, αντίστοιχα. Βέβαια, επειδή σε εμάς εδώ στους 4Τροχούς το αίμα νερό δε γίνεται, δεν μπορούσαν να λείψουν και οι... αγωνιστικές παρουσίες. Ο Δημήτρης Μελένιος βρέθηκε στο αυτοκινητοδρόμιο με το Renault Clio R3, που προετοιμάζει-φροντίζει ο Κώστας Σπύρου, ενώ ο Γιώργος Μπάσδελης έφερε το γνωστό σε όλους μας Nissan Micra Kit Car. Στο ιαπωνικό «όπλο» είχε την ευκαιρία να βρεθεί και ο Σ.Χ., ο οποίος και πήρε μία γεύση από τις δυνατότητες και απαιτήσεις του αυτοκινήτου. Περισσότερα για το συγκεκριμένο στο Golden Rally Show στο ΟΑΚΑ, στις 21 Δεκεμβρίου.
Το κυρίως πιάτο!
Φυσικά, το κυρίως μενού της ημέρας ήταν η ανάδειξη του GTΙ της χρονιάς για το 2014. Με την προσέλευσή τους, όσοι επιθυμούσαν ψήφιζαν αυτό που θεωρούν κορυφαίο και εν συνέχεια περίμεναν με αγωνία τη στιγμή της συνοδήγησης. Αυτή, φυσιολογικά, προέκυψε έπειτα από κλήρωση, όπου σε κάθε υποψήφιο GTΙ δέκα τυχεροί είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν τρεις γύρους με το αυτοκίνητο που ψήφισαν. Και η εμπειρία αποδείχθηκε ακόμα πιο συναρπαστική, αφού στο τιμόνι των αυτοκινήτων δε βρέθηκαν μόνο συντάκτες του περιοδικού, αλλά και σπουδαία ονόματα από το χώρο των αγώνων. Καταξιωμένοι οδηγοί, που μας τίμησαν με την παρουσία τους και προσέφεραν μία μοναδική εμπειρία σε όσους είχαν την ευκαιρία να συνοδηγήσουν, και μάλιστα με χαμόγελο, δείχνοντας και οι ίδιοι να το απολαμβάνουν. Φυσικά και δεν έλειψαν τα πειράγματα, αλλά σε κάθε περίπτωση όλοι τους αποδείχθηκαν αντάξιοι των περιστάσεων, και φυσικά τους ευχαριστούμε για αυτό.
Κάπως έτσι κύλησε το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας, μέχρι τη στιγμή που από τα μικρόφωνα ανακοινώθηκε ο νικητής του διαγωνισμού. Έστω και με βραχεία κεφαλή, κορυφαίο GΤΙ για το 2014 αναδείξατε το Seat Leon Cupra 280, με μικρή διαφορά από το Ford Fiesta ST. Μπορεί να μη θεωρούνται άμεσοι ανταγωνιστές, αλλά αυτό που εξετάζουμε είναι ποιο «μιλάει» περισσότερο στην καρδιά σας και, προφανώς, αυτό έκανε η τελευταία γενιά του «άγριου» Cupra. Μάλιστα, είναι χαρακτηριστικό ότι τηρήθηκε η παράδοση που θέλει το Cupra να κερδίζει το διαγωνισμό κάθε φορά που αυτό συμπεριλαμβάνεται στις υποψηφιότητες, με το ισπανικό χάτσμπακ να επικρατεί για τρίτη φορά. Την πρώτη 3άδα έκλεισε το τετρακίνητο Audi S1, ενώ στις λεπτομέρειες κρίθηκε η 4η θέση ανάμεσα στο Renault Clio R.S., το Peugeot 208 GTi και το VW Golf GTI. Βέβαια, αμέσως μετά γνωστοποιήθηκαν και τα ονόματα αυτών που κέρδισαν τα δώρα της Pirelli, της Sony, της Panasonic και των χρονογράφων της Ferrari, όντας και το κερασάκι της τούρτας για κάποιους ακόμα πιο τυχερούς!
Έτσι πέρασε ένα όμορφο πρωινό Κυριακής με επίκεντρο το αυτοκίνητο, αλλά και όλους εσάς, τους αναγνώστες των 4Τροχών. Φυσικά το απολαύσαμε, και μας άρεσε όσο και σε εσάς. Για αυτό και θα το ξανακάνουμε. Εξάλλου, όπως αναφέραμε και πιο πάνω, είναι ένας θεσμός που έγινε παράδοση. Και αυτές τηρούνται, όχι επειδή θέλουμε εμείς, αλλά επειδή είναι αφιερωμένες σε εσάς, που από την πλευρά σας μας τιμάτε με την παρουσία σας. Ανανεώνουμε το ραντεβού μας για τη νέα χρονιά, λοιπόν. Και αν κρίνουμε από τα μοντέλα που θα παρουσιάσουν στο άμεσο μέλλον οι εταιρείες, αυτό αναμένεται ακόμα πιο ενδιαφέρον!_ Π. Τ.
Seat Leon Cupra
Εξωφρενικά γρήγορο και στημένο στα «θέλω και πρέπει» του σήμερα, το Leon Cupra μπορεί να σπάσει τα χρονόμετρα, και μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός ότι αποτελεί ένα από τα δύο πιο γρήγορα προσθιοκίνητα που έχουν γυρίσει στο Νίρμπουργκρινγκ. Στα Μέγαρα, ο μετρ της πίστας, ο Βαγγέλης «Αμερικάνος», ήταν ο κατάλληλος άνθρωπος για να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητές του.
«Το εξαιρετικό πλαίσιο σε συνδυασμό με την ηλεκτρονική ανάρτηση DCC συγχωρούν το λάθος και επιτρέπουν στον χειριστή να βρει τα δικά του όρια, και αυτά του αυτοκινήτου.»
Ford Fiesta ST
Το πλέον οδηγοκεντρικό της κατηγορίας, το Ford Fiesta ST, μοιάζει βγαλμένο από παλιότερες ένδοξες εποχές, τότε που η επικοινωνία οδηγού-αυτοκινήτου ήταν το Α και το Ω αναφορικά με την οδηγική ευχαρίστηση. Κάτι που βίωσαν όσοι βρέθηκαν στο δεξί κάθισμα του δικού μας ανθρώπου, Λευτέρη Σωτήρχου - ενός εκ των κορυφαίων οδηγών ασφάλτου που εμφανίστηκαν τα τελευταία χρόνια στη χώρα μας.
«Το Fiesta ST είναι το Rallye του σήμερα. Προσφέρει αγνή, ανόθευτη μηχανική αίσθηση και φυσικά οδηγική ευχαρίστηση στον οδηγό, σε μια εποχή που η άνεση και η φιλικότητα έχουν τον πρώτο λόγο.»
Audi S1
Ο φονέας των γιγάντων! Το τετρακίνητο Audi S1 είναι ικανό να διασύρει σαφώς ισχυρότερες κατασκευές σε δρόμο και πίστα, εκμεταλλευόμενο το τρίπτυχο «πλαίσιο-κινητήρας-μετάδοση». Ο «Έγινε Πρωταθλητής» και επίσης δικός μας άνθρωπος, Λάμπρος Αθανασούλας, ήταν, ως συνήθως, καταιγιστικός, αν και άνθρωπος των ε.δ.
«Σε μια σαφή κίνηση επίδειξης δύναμης, οι Γερμανοί βάζουν στα δεδομένα των καυτών πυραύλων τσέπης τη μαγική λέξη “quattro”', δημιουργώντας έναν εκρηκτικό συνδυασμό, ικανό να κοιτάξει στα μάτια κορυφαίες προτάσεις μεγαλύτερων κατηγοριών.»
Renault Clio R.S.
Oι Γάλλοι έβαλαν νερό στο κρασί τους και δημιούργησαν μια λιγότερο σκληροπυρηνική κατασκευή, αλλά ικανή να σπάσει τα χρονόμετρα. Ο Σ.Χ. στο τιμόνι του ανέφερε ότι η έκδοση Cup, που είχαμε στη διάθεσή μας κατευθείαν από τη Γαλλία, μπορεί να μας εκπλήξει με τους χρόνους της.
«Tο Clio R.S. διαθέτει την πιο ψαγμένη φιλοσοφία και τον εντονότερο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, οπότε πρακτικά γίνεται η επιλογή του μερακλή με τις εστιασμένες απαιτήσεις σε καθαρόαιμες οδηγικές αξίες.»
Peugeot 208 GTi
Στροφή 180 μοιρών από την Peugeot, που μπορεί να μην κατασκεύασε ένα άκρως επικοινωνιακό σύνολο, όπως τα θρυλικά 106 Rallye, αλλά προσφέρει ένα καυτό χάτσμπακ, με το οποίο οι ταχύτατοι «πιτσιρικάδες» (μεγαλώσατε και εσείς, πλέον!) Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης και Γιώργος Γκάλλο γύρισαν γρήγορα και χωρίς να ιδρώσουν στην πίστα των Μεγάρων.
«Το “208” είναι ένας πραγματικός all-arounder, αφού προσφέρει άνεση κατά τη μετακίνηση, εντυπωσιακές επιδόσεις και ασφαλή οδική συμπεριφορά, επιτρέποντας και στον λιγότερο μυημένο να κινηθεί πολύ γρήγορα.»
VW Golf GTI
Το VW Golf είναι το αυτοκίνητο που έδωσε ορισμό στην κατηγορία. Μην κρυβόμαστε, τα κάνει όλα σε εξαιρετικό επίπεδο, αλλά έχοντας πλέον μια αρκετά πιο φιλτραρισμένη αίσθηση σε σχέση με το παρελθόν. GTI με τα ηλεκτρονικά να μην απενεργοποιούνται πλήρως; Πόσω μάλλον, με τον σπεσιαλίστα του ντριφτ, Θωμά Παπαπάσχο, στο τιμόνι του Golf, ο οποίος αποδείχθηκε άκρως θεαματικός...
«Το GTI μοιάζει με τον επαγγελματία μπάτλερ που είναι έτοιμος να υπηρετήσει κάθε ανάγκη. Είναι πραγματικά πολύ δύσκολο για τον οποιονδήποτε να απαρνηθεί τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του (“τα κάνω όλα πολύ καλά”, δηλαδή) σε βάθος χρόνου.»
Mini Cooper S
Ο μπόμπιρας μεγάλωσε και ωρίμασε. Μπορεί η αίσθηση του καρτ που σου παρείχε το προηγούμενο μοντέλο να μην υφίσταται, αλλά με αυτό το Cooper S μπορείς να κινηθείς πολύ γρήγορα, χωρίς να τρέμει το φυλλοκάρδι σου... Και το διαπίστωσαν όσοι βρέθηκαν δίπλα στον «ΕΛ-ΕΜ», έναν από τους ταχύτερους συνοδηγούς των ελληνικών αγώνων!
«Το Mini Cooper S έχει ωριμάσει σε σχέση με το παρελθόν. Μεγαλύτερο, πιο άνετο και με βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, έχει εξευγενιστεί και δεν αποτελεί... φετίχ. Πλέον, είναι ένα αυτοκίνητο με το οποίο μπορείς να ζεις καθημερινά, χωρίς συμβιβασμούς.»
Alfa Romeo Giulietta QV
Στυλ, φινέτσα, σχεδίαση. Η πανέμορφη Giulietta έχει όλα τα παραπάνω, αλλά δεν έχει αυτό το κάτι παραπάνω που περιμένεις από το τετράφυλλο τριφύλλι στο πλαϊνό μέρος. Ο δικός μας Ν.Κ. πάλεψε με το αυτόματο κιβώτιο και εκμεταλλεύτηκε τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης για να κινηθεί γρήγορα.
«Η Giulietta QV δε χρειάζεται πολύ για να πείσει για τη διαφορετικότητά της. Η χαμηλωμένη και αισθητά σφιχτή ανάρτηση δίνει από νωρίς το στίγμα, ενώ επιπλέον, ακόμα και πριν πιέσεις τον “1.750”, ο μπάσος ήχος που παράγεται από τις νέες εισαγωγές της εξάτμισης παίζει το ρόλο του ρυθμιστή στο στυλ οδήγησης.»
Kia pro_cee'd GT
Ήρεμη δύναμη! Το Kia pro_cee'd GT είναι περισσότερο Grand Tourismo και όχι GT, αποδεικνύοντας όμως έμπρακτα στην πίστα την εξέλιξη του Κορεάτη κατασκευαστή. Όσοι βρέθηκαν στο πλευρό του «αθόρυβου», αλλά μετρ των χρονομετρήσεων σε πίστα, Χ.Α., διαπίστωσαν του λόγου το αληθές.
«Τα υπέρ για λογαριασμό του GT είναι τόσο πολλά και συμφέροντα (επιδόσεις, χώροι, εξοπλισμός, τιμή και εγγύηση), που την ώρα του ταμείου η επιλογή για πολλούς ίσως και να μην είναι τόσο εύκολη. Σε κάθε περίπτωση, ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ στην Κia.»
Suzuki Swift Sport
Μικρό στο μάτι! Μπορεί να μοιάζει φτωχός συγγενής, αλλά το Swift Sport είναι ο τελευταίος των Μοϊκανών από μια κατηγορία που έχει εκμοντερνιστεί. Ανόθευτη ευχαρίστηση και ταχύτητα, όπως αυτή που επιδεικνύει ο Σωτήρης Κυριαζής, που το οδήγησε στα Μέγαρα, ο οποίος και διασύρει στην άσφαλτο συνδυασμούς με σαφώς ταχύτερες κατασκευές.
«Αν, λοιπόν, κάποιος έχει στο μυαλό του ένα μικρό GTi, όπως αυτά με τα οποία μεγαλώσαμε στο παρελθόν, το Swift Sport είναι ό,τι πιο κοντινό στην αγορά σήμερα.»
Abarth 595 Competizione
Το «500αράκι» στην πλέον... άγρια εκδοχή του αισθάνεται οικεία στην πίστα, λόγω του στησίματος της ανάρτησης. Με τον πρώτο «Γίνε», Λευτέρη Μανιαδάκη, στο τιμόνι, κινήθηκε στα Μέγαρα σε πολύ γρήγορους ρυθμούς.
«Με το “595” έχεις στη διάθεσή σου ένα μικρό πύραυλο τσέπης, έστω και αν γνωρίζεις ότι στη διαδρομή σπίτι-γραφείο η μέση σου θα περάσει μερικές δύσκολες στιγμές...»
Ιστορική αναδρομή...
1. Όλα ξεκίνησαν το 2002, χρονολογία που γεννήθηκε ο θεσμός του GTI της Χρονιάς. Μέχρι εκείνη την περίοδο, η ανάδειξή του γινόταν μέσα από τα Αριστεία των αυτοκινήτων. Τότε αποφασίσαμε αυτή η ιδιαίτερη κατηγορία να ξεχωρίσει, και να δώσουμε την ευκαιρία στο αναγνωστικό μας κοινό να αναδείξει το ίδιο το GTI της Χρονιάς. Η διαδικασία ήταν παρόμοια με αυτήν που ισχύει σήμερα, με τη διαφορά ότι την πρώτη χρονιά η συνοδήγηση ακολούθησε μετά την ανάδειξη του Honda Civic Type-R ως κορυφαίου GTI για τη χρονιά. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε τα κορυφαία GTI των προηγούμενων εκδηλώσεων, όπως εσείς τα ψηφίσατε.
2001/2002 - Honda Civic Type-R
2002/2003 - Seat Leon Cupra R
2003/2004 - Peugeot 206 RC
2004/2005- VW Golf GTI
2005/2006- VW Golf GT
2006/2007- Seat Leon Cupra
2007/2008 - Mitsubishi Lancer Evolution
2009/2010 - Peugeot 207 RC
2013/2014 - Seat Leon Cupra 280
Η ψηφοφορία ανέδειξε το Seat Leon Cupra ως το GTI της Χρονιάς 2014, με τα Ford Fiesta ST και Audi S1 να ακολουθούν με μικρή διαφορά. Αναλυτικά, η τελική κατάταξη έχει ως εξής:
Seat Leon Cupra 16,75%
Ford Fiesta ST 16,49%
Audi S1 13,35%
Renault Clio R.S. 10,47%
Peugeot 208 GTi 10,21%
VW Golf GTI 9,95%
Mini Cooper S 5,50%
Alfa Romeo Giulietta QV 3,93
Kia pro_cee'd GT 3,40%
Suzuki Swift Sport 3,40%
Abarth 595 Competizione 2,87%
VW Golf GTD 2,62%
Alfa Romeo MiTo QV 1,06%
Οι νικητές των δώρων της εκδήλωσης είναι οι εξής:
Λάμπρος Φούντας - 1 σετ ελαστικών Pirelli
Νίκας Ελευθέριος - 1 σετ ελαστικών Pirelli
Γιώργος Μιχαλόπουλος - 1 κονσόλα PS4
Γιώργος Σπηλιώτης - 1 χρονογράφος Ferrari
Σοφία Σταυράκη - 1 χρονογράφος Ferrari
Αλέξανδρος Κοτσαρίνης - 1 ψηφιακή φωτογραφική μηχανή Panasonic
Κάδμος Δρίτσας - 1 ψηφιακή φωτογραφική μηχανή Panasonic